Черв’ячне колесо являє собою косо зубне зубчасте колесо з певним профілем зубів. При русі черв’яка витки різьблення рухаються уздовж його осі, підштовхуючи в ту ж сторону зуби черв’ячного колеса. Ось гвинта з’єднується з віссю колеса під кутом 90 градусів, таким чином, відстань між ними і буде визначальним розміром редуктора.

Переваги черв’ячних приводів:

1. компактність – вихідний і вхідний вали черв’ячного редуктора з’єднуються, що дозволяє зручніше компонувати привід в машині, так як він займає небагато місця в порівнянні з циліндричним редуктором;
2. високий рівень передавальних чисел – доходить до 1: 110. Завдяки цьому у черв’ячної передачі набагато більші можливості для зниження частоти обертання і підвищення крутного моменту, ніж у редукторів з іншими типами передач. Отримати такі передавальні числа із застосуванням простих передач можна лише в триступеневий редукторі. У черв’ячному редукторі для отримання такого передавального числа застосовують тільки один щабель. Це забезпечує простоту в експлуатації і порівняно низьку вартість, проте знижує ККД;
3. безшумність – зачеплення дають малий рівень шуму;
4. плавність ходу – редуктор черв’ячного типу здатний обертатися в обидві сторони і плавно гальмувати;
5. самоторможіння (відсутність оборотності) – при відсутності руху черв’яка ведений вал пригальмовує так, що його не можна провернути. Даний фактор спрацьовує при передавальних числах від 35 і більше. Однак вирішальну роль при Самогальмування грає кут підйому черв’яка, а не передавальне число. Кут 3.5 ° або менше повністю забезпечує самоторможіння.

Щоб купити оптимальне рішення, краще нам зателефонувати і купити черв’ячний редуктор ціна якого вас влаштує і він буде відповідати всім вашим вимогам! Недоліки черв’ячних редукторів:

• низький рівень ККД – збільшення передавального відношення призводить до втрати енергії. Такий недолік викликається високим тертям ковзання витків гвинтів про зуби черв’ячного колеса. У подібному значенні черв’ячна передача схожа на «гвинт-гайку ковзання» і не відрізняється високим ККД; перенагрівання – кінетична енергія, яку черв’ячна передача не передала, перетворюється в теплову;
• самоторможіння – це не є перевагою, коли вихідний вал треба обертати, не застосовуючи при цьому привід черв’ячного редуктора;
• обмеження по переданої потужності – виходячи з досвіду фахівців не рекомендується застосовувати черв’ячний тип передачі при потужності понад 60кВт. А найбільш рекомендована передана потужність для таких редукторів до 15кВт;
• люфт вихідного вала – мається на кожному з видів редукторів, проте в черв’ячних пристроях його значення зазвичай помітно більше і збільшуються в процесі зносу; порівняно короткий термін експлуатації – високу тертя ковзання в зачепленні сприяє швидкому зносу (від 10 000 годин).